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电动车电机能改成发电机的注意点
编辑 : 江苏德赢AC米兰 时间: 2021-01-01 15:05 浏览量: 1

电动车电机,大多数是直流电机,而早期普遍使用了有刷直流电机,现在基本上是无刷永磁直流电机。不管是哪种形式的电机,它们一样都是利用了电流磁效应来工作的,要工作在发电状态,一个需要磁场,另外一个需要线圈,线圈切割了磁力线,就可以产生变化的磁通量,从而会有电动势。

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无刷直流电机,它有内转子和外转子之分,像电动车那种轮毂电机,往往都是外转子的,也就是在外环贴上了不同的磁铁对极,磁铁之间有会产生磁力线,这样在环内会形成了一定规律的磁场分布。线圈放到了磁极环内,然后固定好,就是所谓定子,不会动的。

当外环的磁铁旋转时候,会让环内通过线圈的磁通大小发生变化,这样线圈两端会有电动势输出,根据科学家门总结出来的公式:电动势E=n*BLV,其中B是磁感应强度,L是有效边长,V是速度,n是线圈匝数,也就是线圈越多,磁感应响度越高,有效边越长,发电机旋转速度越快,发电输出的感生电动势会越高。线圈匝数可以根据需要来并联或者串联,这样可以输出不同的电压,当然还要考虑到电流和内阻大小问题,线圈的线径越粗,内阻越小,通过的电流会越高。

直接利用了电动车电机,比如轮毂电机来发电,只要直接把UVW三条线(一般是蓝黄绿三条粗线),接出来,就可以得到了三相电了,方波电机可能输出是方波的,正弦波电机输出是正弦波,本质是一回事,相位相差120°,但是频率和电压是随着发电机旋转速度的变化而变化的,至于电动机工作时候的那几套霍尔信号线,是可以不用理会的。

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还有一个情况,就是车类电动机工作时候,都是跑动的,如果用来发电,是静止状态的,需要考虑散热问题,往往需要外加了风冷或者水冷装置才可以长期工作,否则会发热烧毁的。


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